Sdra. Ishak . Ini idea Abg , usah dibaca direct tapi olah dengan skill public speaking Shak sendiri. Juga jangan diserah pulak nota ini pd Boss.

Tksh.

Nor Azman

____________________________________________________________________

Kertas kerja cadangan Pindaan Waktu Bertugas Secara Giliran yang dikemukakan kepada Pegawai-pegawai dan Pen Pegawai ATCC Subang gagal menjelaskan rasional yang menjurus kepada usaha  meminda waktu bekerja dimana telah laksanakan  selama 40 tahun . Format bertugas sedia ada dianggap hampir sempurna dan ‘strong’ kerana ia telah melalui evolusi penambahbaikan hasil peredaran masa berdasarkan keperluan industry dan pada masa yang sama  ia mengambil kira realiti aktiviti/jadual  penerbangan dinegara ini.

Rasional atau objektif sebenarnya cadangan ini amat kritikal demi kefahaman/penerimaan  pekerja,  tetapi ketiadaan kenyataan atau  rujukan yang meyakinkan , hasrat tersebut  tidak dapat difahami dalam erti sebenar  oleh hampir semua Pegawai dan Penolong Pegawai . Sewaktu pihak kerajaan melaksanakan waktu bertugas anjal , kebaikannya dirasakan serta merta oleh rakyat dan pekerja sebab , rakyat dapat melanggani perkhidmatan agensi kerajaan dalam tempoh masa yang lebih panjang dalam sehari dan pejawat awam pula diberi kemudahan untuk memilih dan menikmati waktu kerja yang sesuai dengan individu tersebut.

Langkah  Pentadbiran KLATCC untuk meminda waktu kerja pekerja syif mencetuskan  soalan samada wujud peningkatan   mutu , menambah kemampuan dan mengangkat tahap perkhidmatan kawalan trafik udara yang diberikan kepada industry pengangkutan udara  negara ? Jawapannya jelas  ‘task force’ tiada jawapan berasaskan fakta sebagai tanda aras  kejayaan atau unjuran  ‘degree of improvement’  dan dukacita   perubahan  ini menghakis sama sekali nilai nilai kekeluargaan antara pekerja dan ahli famili kerana  waktu kerja diubah dan dipanjangkan ke lewat malam.

Pada pandangan saya ,   taskforce hanya menggunakan EXCEL untuk fill in the blanks bagi mencipta susun atur waktu dan giliran bertugas iaitu  11,22,34 dan OO. Jelas , apajuan corak yang diusulkan tetap melanggar perintah Am Bab G , bilamana dimasukkan OffStanby atau dipanggil balik untuk kepejabat untuk Taklimat/Kursus. Format baru ini mirip bertugas waktu pejabat sebab wajib ketempat kerja 5 kali dalam 5 hari dan hari keenam , perjalanan pulang kerumah, malah fasa yang paling sukar adalah syif malam dimana pekerja tidak dapat ‘rehat’ yang secukup nya . Kajian  pihak HR bagi menjelaskan kepada Pentadbiran , risiko kemerosotan tahap ‘vigilant’ PKTU pada jam 3 atau 4 pagi adlah sangat dituntut untuk pertimbangan semula Pentadbir.

Saya merasakan Kerajaan malah rakyat akan terkejut dengan keputusan Pentadbiran ATCC mengurangkan jumlah petugas keparas   50 peratus ketika  syif malam sebab ingin dilihat seperti melakukan penambahbaikan dengan ujudkan  waktu bekerja berlainan ,tetapi  tidak menyumbang apa apa atau mengubah apa jua tanda aras  kepada industry penerbangan .  . Wajib  diingat , KLATCC adalah nadi penerbangan dan lambing integrity aviation negara , pada pendapat saya ,  langkah pengurangan jumlah petugas dan waktu ‘rehat’ sesuatu yang merbahaya dan boleh mendedahkan dan mencetuskan kepincangan@ kelemahan baru operasi KLATCC DCA .

Menurut mantan Pengurus DCA WMKP kini Penyelia Syif B ,semasa beliau bertugas disana sistem syif semasa ini telah diaudit dan disiasat oleh pihak Audit Dalaman MOT atas arahan Dato’ KSU MOT , lanjutan dari surat layang yang dikirimkan kepada MOT .  Malah Jabatan Audit Negara Putrajaya juga pernah berada di DCA Penang bagi menyiasat perkara yang sama. Menurut beliau lagi, tiada teguran dikeluarkan kepada beliau berkenaan ‘non compliant’ dari aspek peraturan. Juga sebagai rekod, pasukan penyiasat MOT telah menemui PW1 dan PP (En.Bala) diakhir 2010 dalam usaha  mencari asal usul serta ‘kepincangan ’ jika ada ,pada  jadual tugas PKTU. Ekoran siastan tersebut,

Jabatan diperingkat Ibupejabat telah mengeluarkan surat yang ditandatangani

Oleh Dato Seri berkenaan waktu bertugas bagi lapangan terbang yang beroperasi 24 jam dan bukan 24jam.

Pada pandangan pekerja , PP perlu menjelaskan beberapa perkara bersama rujukan dokumen yang munasabah.

  i)  Apakah kesan atau impak yang akan diterima oleh stakeholder

   dan pengguna ruang angkasa jika waktu syif baru dilaksanakan ?

  ii)  Penjelasan fatique bertugas 8 jam adalah sama atau kurang dari fatique

   Bertugas 6 jam. Peratus waktu rehat diatas waktu kerja cadangan PP tidak

   menyakinkan memandangkan  waktu rehat yang pendek dan ringkas tidak dapat

   Mengembalikan ‘level of vigilant’ dan ‘readiness’ . Menurut sumber tidak

   Rasmi , diATCC Negara jiran , Syif 8 jam dilaksanakan dengan jumlah  pekerja yang besar    dan  tempoh masa rehat yang disifatkan mewah.

   

   iii) Pengurangan staf sehingga 50 peratus untuk syif    malam, bertentangan   

   dengan 'spirit' Perbekalan Jawatan yang merupakan keputusan Kerajaan dalam

   konteks penyediaan tenaga kerja untuk agensi awam selaras

   dengan peranan dan tanggungjawap. Walaupun wujud perancangan  untuk

   menambah staf , tetapi yang pasti , adalah mustahil  ‘full compliment’  

   seperti syif siang memandangkan   full compliment syif malam seperti syif

   siang membawa maksud setiap syif perlu dianggotai oleh tidak kurang 80

   petugas.

   iv)  Minta jaminan dari PP agar pembayaran elaun rating bulan tidak tergendala

         memandangkan  , Dato Seri Azhar (Pegawai Pengawal) &

         PW1 tidak ada asas/rujukan untuk  membuat pembayaransekiranya waktu syif yang            baru dilaksanakan.Pembayaran  tanpa kelulusan yang jelas seperti rujukan sedia ada,          akan menimbulkan ‘Query” dari pihak AG,dan ini melibatkan jumlah wang yang besar.          Kita                    percaya PP maklum tentang     Audit Kewangan dimana setiap                   pembayaran wajib  disokong oleh dokumen rujukan/kebenaran  rasmi .

        Nota : baru2 ini Vice Chancellor UTM dipanggil dan bersemuka dengan Ketua Audit    egara regarding               pengurusan kewangan , walaupun UTM bersifat otonomi dan dikecualikan dari                   beberapa  aspek   Arahan Perbendaharaan.

  

    

Coretan untuk semua adik ipar dan biras sempena Cuti Sekolah June 2015.

Prolog : Berikutan dengan pemergian bunda mertuaku Pn Hjh Mariam Abd Kadir pd Ogos 2014 , terbit dalam diri seolah olah  rasakan keluarga Aruah  akan kucar kacir dibawah 'pentadbiran' Tn Hj Yusof Hj Ismail. Jangkaan aku bahawa Hj Yusof akan berkahwin lagi , ternyata benar . Beberapa bulan yang lalu adik ipar ku Hj N telah mula menalifon kakaknya iaitu isteri aku menceritakan karaktor  ayahanda  yang kian  outgoing  'berkawan' dengan wanita yang 'sesuai' dengan umurnya. Penolakan  Hj N  berdasarkan  alasan 1.Ayah dah tua dan sepatutnya duduk beribadat sahaja 2. Ayah seperti seorang yang 'gatal' . 3. Pilihan ayah tidak tepat  kepada N  4. Harta yg sepatutnya diwarisi oleh anak2 akan terlepas kepada isteri baru .... 5. N malu kepada masyarakat sekeliling dan perbuatan ayah menjejaskan imej dia sebagai PK sekolah , AJK Masjid dan ahli sebuah parti politik .dsb.

Alkisahnya:

Pelbagai tohmahan yang dilemparkan oleh Hj N kepada ayahnya Hj Yusoff. Anyway kami di KL tidaklah dapat pastikan keadaan sebenarnya yang dihadapi oleh dua pihak ini. Kami dengar cerita je...
Malah Ayah ada sebut tentang 'derhaka' , sesuatu yang diluar jangkaan kami kerana Hj N tu anak emas dia.

Bagaimanapun apabila polimik ini berterusan sehingga adik iparku Rahimah menjadi 'punching bag' N, aku mula berfikir seperti ahli politik veteren. Andaikata banyak sangat kelemahan Ayah yang disampaikan kepada isteriku dan adik iparku Rahimah , apa N tu perfect ke?. Majoriti guru/pendidik  atau staf akademik universiti cthnya   Pensyarah .. minda  mereka sama je .  Apabila para penuntut dibawah kelolaan mereka   akur dan dengar kata2 mereka , mereka ingat insan lain atas planet ini akan beri perhatian kepada mereka. Pooooraaaah , duduk dikalangan budak2 boleh laa. Orang lain bekerja dalam profesyen yang terus terus siang malam berinteraksi dan berdebat dgn insan dewasa/matang  dari pelbagai bangsa maju didunia. Penguasan ilmu aviation , perundangan udara dan teknologi terkini adalah pada tahap yang sama ... cuma pengalaman saja yang boleh menentukan siapa didepan. Aku tidak berurusan dgn budak2 sekolah lah  , GENG! Itu kau kena ingat! Dalam kehidupan seharianku, Aku tidak seperti mereka dipendalaman yg memiliki kereta mewah dan bangalow dihujung desa tapi mengangga meleleh air liur  bila lihat KLCC atau KLIA. Aku bukan nak hina tapi , adik2 aku yg kerja sebagai pendidik ni  ada  yg beraksi semacam ini seolah olah ...mereka spesis geniuz. Lucu btoi!

Pada 4 hbJun 2015 , ayah mertua ku bernikah semula dgn kenalannya yang bernama Pn.Masni , seorang mualaf  yang telah berdekad memeluk ugama Islam. Berdasarkan foto yang dikirikan melalui Whatapps , semuanya hadir kecuali Tn.Hj.N , Pn.Hjh R , Cikgu Rokiah dan suaminya yang rupa paras mirip Dato K iaitu Zamri.

Kini telah 10hari mertuaku tidak menalifon kami berdua di KL . Okay dah tu cuma cerita yang tidak sedap dan bakal mengundang konfrantasi antara aku suami isteri dengan pihak Hj N and wife ialah insiden Hjh R diberitakan  'smash' 3 orang adik iparku iaitu Ila , Ziah dan Imah.

Anak si Hj dan Hjh ni ... rupanya tidak seberapa pun tapi nak hidup macam anak2 golongan elit di KL pernah belajar di MXXM , tapi bertukar sekolah sebelum SPM . Cerita disebaliknya - aku tidak pasti dan aku tidak ambil tahu. Cuma mushkil , why enrolled in a prestigious college and then left to join sekolah biasa. Kalau bodoh sangat pun , tentunya pendidik yg terpilih di MxxM tu dapat bimbing untuk setanding dgn pelajar lain. Tapi apa yg berlaku ?  Jawapannya - ramai bekas pelajar MRSM atau Sekolah Sains berasrama penuh dapat berikan. simple je! Tapi aku tak percaya , anak kepada dua guru grad USM , gred gaji tinggi pulak tu ,  alim serta hebat agama  nya ...  takkan lah . Aku guna perkataan 'bergewe' sb , ianya istilah lembut , memandangkan diusia remaja , kita semua 'bergewe' .

Bagaimanapun , cerita tidak berasas aku ini , sampai ke pengetahuan Cikgu Azam , dia ni pulak 'over' , Dengan niat murni dan kudus demi maruah  idolanya Hj.N, dia maklumkan kepada Hj.N kes 'bergewe' ini.  Naturally , Tn.Hj. akan meletOP! Kabooom.

Anyway , aku belum dengar cerita bagaimana Cikgu Azam pertahankan maruah isterinya ketika di'smash' oleh Hjh tu. Hopefully he got the guts to return the 'smash' sebab biasa main badminton sehingga pecah hanfon yang keluar court sebab terantuk kat dinding....

Epilog :


Kijoe orhe tok semaye .... (perbuatan orang tidak sembahyang) . Statement Azam ini ,  isteriku terdengar ketika bercakap menerusi telefon dgn Cikgu Gee. Lantas isteriku bertanya 'sapo yg tok semaye '.tup tup dia tuduh Azri sedangkan cerita bergewe diatas , aku yang mulakan tapi aku tidak sahkan sebab ianya datang dari mulut budak lelaki berumur 15 tahun ! Sebab itulah kami tak ambil hal , kawan! tapi kamu gabra bila dapat tahu kisah yg tidak pasti ini.

Sekarang , amacam ?  Sebelum Aruah Hjh Mariam meninggal dunia , dia bercerita tentang 3 orang menantunya kepada aku . Yg Bakhil ada seorang dan , Yang Berlakon ada 2 orang. Aku tahu semua cerita , tapi aku diam sebab bukan urusan aku. Berani buat berani tanggung lah.


Itu prinsip aku , you cross sempadan aku . aku cross sempadan you ! Cuma isteri aku iaitu anak sulong Hj Yusof ni yg tidak ada status sosial dan ekonomi dan hanya berperanan menjaga keluarga serta cucu , amat terhiris, ,malah terlalu luka  dengan this whole affair....especially statement yang dia dengar dibelakang semasa bercakap dgn Cikgu Gee menerusi telefon.

Meantime . eloklah semua tidak bertemu sebab ... luka ini parah. Seperti yg Azri kata ' lepas ni , nak walk alone lah...

For the period of several months after the dissappearance of MH370 , I had to be absent from jotting down events as my mind was perhaps not at its normal 'settings' . Along the way there was a series of investigation panels which I had to face to answer queries that only can be enlighten by Vietnam ATCC or the Airforce. The pressure was on me ,as I had to study documents such as ICAO annexe regarding Accident & Incident , Search & Rescue .. a subject so alien to me and the manuals. Anyway , til I die , from what I saw on the multi channel recorder ,I always believed that the Sector 3 Radar Controller had completed his task providing a full standard air traffic service from the moment MH370 was handed to him till he transfered MH370 to Ho Chi Minh at the agreed point IGARI. The last words transmitted by  the Captain " goodnight Malaysian 370" and the blip crosses IGARI is an ultimate evidence that the service rendered by my team  is perfect and uncompromised!  . The ball is at Vietnam's foot , whether a U turn or not.

Feeling down and felt that I may never recover from this tragic and darkest mark in my career .  Thanks to my eldest sister who is a JUSA level goverment servant who continously and endeavoured words of encouragement til now. I almost wrote in applying for an early retirement citing my spine problem as the main excuse @reason to withdraw fm the civil service.

Today 15 months had passed , MH370 is no longer the talk in town. Questions such as 'where is MH370?' will be answeres " yeah , it in the news!' . The masses are expressing their  frustration   as the goverment enforced GST few months ago which increases domestic expenditure affecting almost all items consumed by the rakyat when at the same time , the purchasing power steadily declines , influenced by the  normal inflation rate . Lately the rakyat is looking forward to watch the present head of goverment to have an open debate or a hard talk ,so they call it  with the former PM .  In this manner , with the precise facts and reasoning , may erase doubt and, reduce the level of rejection by the people despite emerging difficulties in sustaining a previously satisfactory quality of life.

My last words on MAS370 investigation is : The report challenged my professionalism , diligence and skill in leading the ATC service on that fateful morning. I did everything i could to inform n warn the airline and my staff took all initiative to notify Vietnam as we believed that the plane is continuing its journey. The investigation and report prepared by ex DCA staff who never in their career perform radar controlling is totally off course , fault finding in nature , unfair and totally failed to accurately portrayed my action and the controllers effort to manage the unprecedented dissappearance. END!